Pesar y comprobar medir el barco

Pesar el barco con el aparejo A con todos los accesorios como si fuera a navegar con cubierta parches colocado libremente en el barco. Debería pesar 4 kg.

Repase las reglas de la clase y compruebe medir el barco.

Setting the boat to float on its lines

What you need to know

Bring your fully rigged boat up to weight with correctors
Float the boat on a calm day on a fish pond, pond, or deep bath and set correctors to put boat on its lines
Check measure against class rules

The process

Weigh and check measure

Weight the fully rigged boat dry. Add two equal weight correctors on either side of the fin box at its centre to make up the weight of the boat to 4 kg .
Float the boat and check to see it sits on its lines. You may have to adjust the position of the correctors. Once the boat is on its lines, mark and bond the lead corrector in with silicon sealer. I have heard that some people put a small amount of lead in the radio pot so they can make adjustments to the corrector weight if they change a fitting.
Pull a copy of the class rules from the HERE
Check measure as much as you can. The one measurement you may have difficulty is with the overall length and depth from water line to bottom of fin. This is done in a special tank.

Click here for Measurement and Certification Procedure

Thought for the day - Getting the most out of correctors

Given that we spend a lot of effort getting grams of weight off the foredeck and the mast to reduce pitching moment in a chop, I started thinking about how best to build the correctors. I am looking at roughly 400 gms of lead which I want as close to the centre of the boat fore and aft, but also as low down as possible. I looked at buying lumps of lead but ended up buying lead shot which I could fashion into shape with epoxy. My goal is to make correctors as flat as possible so they sit in the bottom of the boat.

The picture shows crudely the difference flat correctors might make. Small I grant but a difference none the less.

The top image shows the impact of square lumps of lead at the fin box when the boat is heeled over. The bottom picture show a flattened corrector. The arrows represent the centre of mass for each corrector. The flattened version has a centre of mass lower than the square corrector and in theory when the boat is at an angle the flattened corrector provides more righting moment.

All these weight changes I have made, are small. 11gms out of the jib boom, 30gms out of the mast and main boom, 200gms out of the hull of the boat, bigger and lower correctors. It all adds up to more righting moment and less pitching moment.

There is easy access to the base of the fin box if you take the winch down. It was easy to lay in two strips of velcro on each side of the hull and place the correctors on this. So now they are fixed but moveable. Once you identify the correct balance point you can fix the correctors in permanently.

Moulding the correctors using epoxy and lead shot which you can get off eBay. Means you can shape your correctors anyway you like

Configurar el barco para que flote en sus líneas

Lo que necesitas saber

Lleve su barco completamente equipado al peso con correctores
Haga flotar el bote en un día tranquilo en un estanque de peces, estanque o baño profundo y coloque correctores para poner el bote en sus líneas
Compare las medidas con las reglas de la clase

El proceso

Pesar y controlar la medida

Pese el bote completamente equipado en seco. Agregue dos correctores de peso igual a cada lado de la caja de la aleta en su centro para compensar el peso del bote hasta 4 kg.
Haga flotar el bote y verifique que se asiente en sus líneas. Puede que tenga que ajustar la posición de los correctores. Una vez que el barco esté en sus líneas, marque y adhiera el corrector de plomo con sellador de silicona. He oído que algunas personas ponen una pequeña cantidad de plomo en la olla de radio para poder hacer ajustes en el peso del corrector si cambian un accesorio.
Extraiga una copia de las reglas de la clase de AQUÍ
Compruebe la medida tanto como pueda. La única medida que puede tener dificultades es la longitud y la profundidad totales desde la línea de flotación hasta la parte inferior de la aleta. Esto se hace en un tanque especial.

Haga clic aquí para conocer el procedimiento de medición y certificación

Pensamiento del día: aprovechar al máximo los correctores

Dado que nos esforzamos mucho en quitar gramos de peso de la cubierta de proa y del mástil para reducir el momento de cabeceo en un chuletazo, empecé a pensar en la mejor forma de construir los correctores. Estoy viendo aproximadamente 400 g de plomo, que quiero lo más cerca del centro del barco hacia adelante y hacia atrás, pero también lo más abajo posible. Busqué comprar trozos de plomo, pero terminé comprando perdigones de plomo que pude moldear con epoxi. Mi objetivo es hacer que los correctores sean lo más planos posible para que se asienten en el fondo del bote.

La imagen muestra crudamente la diferencia que podrían hacer los correctores planos. Pequeño, lo concedo, pero una diferencia de todos modos.

La imagen superior muestra el impacto de trozos cuadrados de plomo en la caja de la aleta cuando se escora el barco. La imagen inferior muestra un corrector aplanado. Las flechas representan el centro de masa de cada corrector. La versión aplanada tiene un centro de masa más bajo que el corrector cuadrado y, en teoría, cuando el barco está en ángulo, el corrector aplanado proporciona más momento adrizante.

Todos estos cambios que he realizado son pequeños. 11gms fuera del aguilón, 30gms fuera del mástil y botavara principal, 200gms fuera del casco de la embarcación, correctores más grandes y más bajos. Todo se suma a más momento de enderezamiento y menos momento de lanzamiento.

Hay un fácil acceso a la base de la caja de la aleta si baja el cabrestante. Fue fácil colocar dos tiras de velcro a cada lado del casco y colocar los correctores en este. Entonces ahora son fijos pero móviles.

Moldear los correctores con epoxi y perdigones de plomo que puede obtener en eBay. Significa que puedes dar forma a tus correctores como quieras

Pensamiento del día: instale los correctores.

Moldear los correctores con epoxi y perdigones de plomo que puede obtener en eBay. Significa que puedes dar forma a tus correctores como quieras.

Últimos trabajos antes del lanzamiento

El barco está completamente equipado, los tres aparejos se configuran utilizando la vara de medir del aparejo y los ajustes de inicio anotados en mi lista de verificación. El transmisor de control de radio se ha revisado internamente para garantizar que no haya cables que toquen los cardanes de las esquinas y las varillas del timón. Cualquier contacto puede crear un comportamiento aleatorio muy extraño en los cardanes. La configuración de la radio en el transmisor es la lista de verificación.

Se comprobó el peso del barco para los 3 aparejos y correctores instalados en los aparejos B y C. Estos fueron los insertos de mástil de 10 g que compré en Sailsetc. Debido a que ahorré 20 gramos en el equipo A, puedo usar 20 gramos menos de correctores en el equipo B y C.

También pegué con cinta alrededor del mástil en el nivel de la cubierta inferior para detener cualquier movimiento lateral, así como agregar una forma de talón modificada para detener la rotación del mástil para que los esparcidores no se desalineen al lanzar con el mástil. Vea la imagen inferior.

El peso total del barco con cada aparejo es de entre 4004 y 6 g.

Los 3 parches de la cubierta están en su lugar, por lo que está lista para su primera salida el lunes, que es mi cumpleaños. Gran momento para salpicar el barco.

Los siguientes pasos son armar un programa de entrenamiento y navegación para construir para los Nacionales y cualquier evento indicador.

Un par de imágenes a continuación.