El comienzo

Lo que necesitas saber

La salida es el 80% de la carrera.

Hay aspectos fundamentales a considerar, velocidad, aire limpio, uso de sesgo de línea, diríjase al lado favorable del ritmo.

Otras consideraciones, actual, evitar multitudes, estar atento a nuevos vientos

Reglas clave para saber, ¿cómo se regresa a la línea? 

Poniéndolo en práctica - videos en vivo

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El detalle

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Iniciar los fundamentos

Aire limpio, velocidad del barco, extremo derecho de la línea, capacidad de navegar hacia el lado favorecido del ritmo.

¿Qué podría ser más sencillo?  Tranquilo, te escucho decir, hasta que pongas otros 18 barcos en la línea, todos tratando de hacer lo mismo.

Entonces, ¿cómo te las arreglas para tener un buen comienzo constante cada vez?  Recuerde que la regla de oro de la navegación en serie no es ganar todas las carreras, sino ejecutar su plan y lograr un resultado consistente.  Hay algunos videos geniales al final de esta sección que muestran cómo puedes evitar a la multitud pero ganar la carrera.  Entonces ¿por donde empiezas?

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Fíjate en el sesgo de la línea, que es el extremo de babor o estribor.

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Relaciona esto con el lado del ritmo al que quieres ir y que estableciste cuando navegaste antes de la salida .  Por ejemplo, si la línea tiene un sesgo de estribor pero quieres ir hacia la izquierda, equilibra comenzando en el scrum de rugby en el extremo de barlovento para comenzar un poco a sotavento del pelotón en aire limpio con la capacidad de caminar rápido hacia el lado favorable del campo. (viento más fuerte, desplazamiento de la costa, curva del viento).  Si ve las salidas de las carreras con más de 15 barcos (hay muchos videos AQUÍ ), encontrará que solo 4-6 barcos logran adelantarse a la flota solo 40 segundos después de la salida.  Eso significa que si comienzas entre la multitud, tienes menos de 1 en 3 de posibilidades de hacer un buen comienzo.  Por supuesto, cuanto mayor sea el sesgo del extremo de estribor, más cerca del final de la línea tendrá que estar.

Si hay un sesgo en el extremo del puerto y desea dirigirse al lado izquierdo del campo, debe estar en el extremo del puerto.  Si ha practicado sus maniobras iniciales a fondo, maximizará sus posibilidades de tener un buen comienzo.  El desafío que tiene al intentar un comienzo conservador más arriba en la línea es que se verá obligado a virar temprano hacia el lado desfavorable del campo.  Será casi imposible mantener su carril con un grupo de botes adelante o a sotavento.

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Superponga encima de esto, cualquier corriente que lo empuje hacia arriba o hacia atrás o hacia arriba y hacia abajo de la línea.

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Otras Consideraciones

Tenga muy claro cuándo acelerar para no llegar temprano o tarde.  Tu práctica te ayudará enormemente y deberías poder juzgar tu aceleración para golpear la línea a la máxima velocidad.

Busque el rumbo en busca de cambios de viento o ráfagas que puedan convertir una línea de polarización de babor en una línea de polarización de estribor, o favorecer repentinamente a los barcos de barlovento en una línea de polarización de babor o viceversa.

Evite comenzar cerca de los principales competidores si son más rápidos que usted, especialmente si están a sotavento.

Ser capaz de navegar en modo rápido bajo y modo alto para mantener un carril fuera de la línea.  Lo ideal es rápido y libre para despejar y un modo alto para librarse de los barcos de sotavento.

En un comienzo lleno de gente en una línea corta, comience en el medio de la línea, idealmente en un espacio.

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Entonces, ¿cómo sería un plan?

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Empiece a 2/3 de la línea de polarización del extremo de estribor.  Hay una brisa de rumbo cerca de la costa, así que navegaré en modo rápido para llegar a ella y viraré temprano para quedarme en el medio a la izquierda del curso.  En este punto, puedo juzgar que estoy en lo cierto en mi pensamiento y ajustar el plan en consecuencia.  En la flota ocupada, si me acerco a la baliza de barlovento en babor, viraré en o por encima de la línea de lay, a 6 o más esloras de la baliza.

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Por supuesto, si las condiciones cambian rápidamente, el plan podría ser arrojado por la ventana y usted responderá a lo que vea.  Pero la aproximación final a la baliza de barlovento siempre se mantendrá.

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Reglas clave

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Comprender las distintas reglas de inicio 30, 30.1, 30.3 y 30.4.

30  No se ondea la bandera: se incurre en una penalización si está sobre la línea al inicio y debe volver a colocarse detrás de la línea.

30,1  I Bandera: regla de 1 minuto en la que su barco debe permanecer detrás de la línea de salida o sus extensiones.  Si ha terminado, debe redondear el final de la línea y luego comenzar.

30,3  Bandera U  Ninguna parte de un barco en triángulo formado por línea de salida y baliza de barlovento durante el último minuto.  Si el barco infringido es descalificado, pero no si se reinicia o se vuelve a navegar. 

30,4  Regla de la bandera negra - Barco descalificado de este inicio y todos los reinicios posteriores por estar en el triángulo de la línea y la baliza de barlovento.

Esté atento a las banderas o anuncios que puedan ondear / hacer y lo que significan.    

Finalmente

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Recuerde: el barco de barlovento se mantiene despejado y no puede reclamar agua en la marca de salida al final de la línea de barlovento. 

Una regla extraña a tener en cuenta es que si un barco está parado en la línea con las velas batiendo, debe tratarse como una obstrucción y los barcos pueden pedirle agua a usted oa usted para que dé la vuelta detrás de ese barco.  Si tiene alguna duda sobre esta regla, mire AQUÍ la Prueba 29.  Las otras preguntas del cuestionario le abrirán los ojos a las reglas.

Manténgase alejado de otros barcos cuando regrese a la línea.

Si comete una penalización, debe alejarse de los barcos inmediatamente y hacer su virada y trasluchada.  cueste lo que cueste.

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Poniéndolo en práctica videos (haga clic en el enlace subrayado)

Inicio 1   Desviación de estribor, lado izquierdo por supuesto favorable

Inicio 2   Fuerte sesgo de estribor, lado izquierdo por supuesto favorable

Inicio 3   Sesgo de puerto (actualmente buscando video)

Inicio 4   Sesgo de puerto fuerte

Inicio 5   DF95 arranques y estadísticas