Puesta a punto y configuración del barco

"En un día en que el viento es perfecto, la vela solo necesita abrirse y el mundo está lleno de belleza". —Rumi

​

Lo que necesitas saber

​

Accesorios de plataforma, rastrillo de mástil, etc.  Ver el plan del diseñador como punto de partida

Configure el kicker para mantener el giro de lixiviación de la vela mayor en marcha

Ajuste el giro de lixiviación de la vela mayor para navegar a barlovento con el estay trasero y el mástil

Coloque el giro del foque paralelo a la principal cuando vea el barco desde atrás

Utilice los consejos de los fabricantes de embarcaciones como punto de partida para la profundidad de la vela en la configuración de la botavara y los ángulos de laminado.

Mi configuración está en la lista de verificación.

Tensión de la cubierta: suficiente para detener el aleteo de la cubierta a sotavento.  Encuentro que los equipos más blandos funcionan mejor en condiciones variables / racheadas

​

Los detalles

Hay varias cosas que puede hacer en tierra firme para asegurarse de que su embarcación esté configurada de manera óptima.  Primero, puede ver muchas técnicas de configuración en Internet.  Mire el menú "Sitios web útiles" y vaya a  " Ajuste de su IOM" .  Hay una mezcla de artículos y videos para usar y puede elegir consejos de los mejores.  Creo que he encontrado la mayoría de ellos.

Puede practicar la instalación en su casa para un clima muy ligero y observar lo que sucede cuando hace cambios.  Si hay viento afuera, puede ejecutar el mismo procedimiento, pero puede usar el viento en lugar de la gravedad para configurar la plataforma.  Aquí hay una secuencia de acciones que creo que es la mejor práctica para que intente configurar su barco.

Montaje del mástil y la vela mayor

Tienes siete variables para jugar con la configuración de la vela mayor.  Estay trasero, ángulo del separador, tensión de la cubierta, ariete del mástil, profundidad del pie de la vela mayor, kicker y cunningham.  Tiendo a fijar el ángulo del esparcidor, la profundidad del pie, la tensión de la cubierta e ignorar el cunningham cuando hace buen tiempo, dejando solo cuatro variables en las que trabajar.

Con su embarcación completamente equipada con el aparejo A, asegúrese de que la inclinación del mástil, medida desde la banda superior (entrada del estay) sea vertical o colocada en el ángulo en la especificación de su embarcación.  Ajuste la tensión de la cubierta de modo que esté lo suficientemente apretada para que cuando navegue, la cubierta de sotavento no se suelte.  Si los obenques están demasiado apretados, el mástil no podrá trabajar en las bocanadas y los momentos de calma durante la carrera.  El backestay debe tensarse para que el mástil quede recto. El pie de la mayor debe tener una profundidad de aproximadamente 15-20 mm desde la línea central de la botavara o una profundidad proporcionada por su velero. El ariete del mástil debe ajustarse de modo que haya una ligera curva hacia atrás al nivel de la plataforma.

Coloque el casco verticalmente para que la proa quede directamente debajo de la popa. suelte la escota de mayor de modo que la botavara toque los obenques y apriete el guardabarros de modo que la sanguijuela de la vela mayor gire media pulgada más o menos.  Revise ambas trasluchadas para asegurarse de que la torsión sea la misma para verificar que el mástil esté recto, en posición vertical y que los esparcidores tengan la misma longitud.  

Coloque el barco de lado con el mástil en posición horizontal.  Tense o afloje el backestay hasta que el listón superior esté paralelo a la línea central del barco, dando a la vela mayor el giro correcto.  La línea central de la pluma debe estar a unos pocos mm del poste central.

Mirando hacia abajo del mástil desde la parte superior, verifique que el mástil esté doblado uniformemente en una ligera curva en S (ligera curva inversa en el ariete del mástil).  Vea si hay puntos duros en el grátil de su vela mayor, es decir, pliegues. Si los hay, tal vez necesite tirar de los esparcidores hacia adelante para enderezar el mástil, o necesita más ariete de mástil o menos backestay.  Si hay demasiada plenitud en la parte delantera, primero intente apretar el soporte trasero y si eso crea una plenitud desigual, experimente moviendo el esparcidor hacia atrás uno o dos mm y aflojando el ariete del mástil.  

El objetivo de este ejercicio es jugar con los ajustes hasta conseguir que el mástil coincida con la curva de grátil de la vela mayor.  Luego vea cómo puede encender o apagar la vela.  Para tiempo ligero, el cunningham debe permanecer suelto y el pateador sin cambios de una carrera a otra.

​

Configurar el foque

Una vez que haya configurado el aspecto principal en el foque.  La especificación de su embarcación debe indicarle qué tan adentro o afuera debe cubrir el foque.  El objetivo de este ejercicio es mirar desde detrás del barco el giro en la lixiviación del foque que se varía con la elevación del remate para ajustar el giro de modo que coincida con la vela mayor y que le dará una buena ranura uniforme entre el foque y la mayor. .

Qué hacer cuando cambian las condiciones.

​

Encienda: un poco menos backstay, más ariete del mástil, tal vez un poco más de tensión en el aparejo.

De-power: un poco más backstay y menos ram del mástil.

Como regla general, la tubería principal debe ser un poco más plana con menos torsión en aguas tranquilas y más llena con más torsión para proporcionar más conducción en condiciones onduladas.

Un comentario final sobre las condiciones cambiantes.

El desafío en un clima ligero y turbulento cuando está en el agua es preparar su bote para las condiciones promedio.  Como resultado, al navegar a barlovento, si golpea una brisa, su sanguijuela puede ser demasiado blanda y es posible que el barco no acelere lo suficiente.  En esta condición, me aseguraré de poder cubrir ligeramente la vela mayor, para reafirmar la sanguijuela en las bocanadas, pero asegurar la suavidad de la lixiviación en las pausas cuando la afloje de nuevo.  Tenga en cuenta que navego en un estanque donde a menudo el viento sopla sobre los árboles.

Al experimentar con las variables, debería estar mucho más seguro de que tiene la configuración correcta la próxima vez que vaya a navegar.  Si ha identificado una buena configuración, anote las variables, inclinación del mástil, ángulo del esparcidor, soporte trasero, etc.  

​

Mi documento Goto  Velas y diseño BG

Consejos del propio gurú  Reunión de zoom de Central Park Model Yacht Club con Brad Gibson

Guía de RC Veleros Kantun 2  Velero RC