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A summary of the build process and cost Construyendo una OIM Introducción y costo En 2020 construí mi primer OIM sin ninguna experiencia previa. Reflexioné sobre el material de construcción y me decidí por el epoxi de vidrio después de ver a Brad Gibson hacer un video de conexión. Solo compré materiales sobre la marcha, por si fallaba en mi búsqueda. No pude haber imaginado el final resultado siendo un fuerte competitivo barco en regatas locales. Aquí está la historia de la construcción. Resumen y costo de la construcción Para agregar algo de color a mi construcción. Soy un navegante de vela ligera y navegante y he usado vidrio un poco en el pasado, pero nada como hacer un modelo de yate, así que soy un constructor por primera vez. Mi mayor desafío: hay mucha información disponible, pero está muy difundida en Internet. Puede ver en este sitio web mis fuentes y los enlaces a cada sitio al que se hace referencia. Comenzó como un proyecto covid la primavera pasada y me inspiré en el video de Brad Gibson sobre la construcción de un enchufe macho y me di cuenta de que podía construir en etapas sin comprometerme financieramente con el proyecto completo, en caso de que fuera derrotado en cualquier etapa del proceso. Podría haber seguido la ruta de la madera, lo que hubiera sido mucho más barato, pero sentí que podría obtener un resultado más claro más fuerte con Epoxy y no tengo herramientas para madera ni epoxi para el caso. Así que comencé con epoxi de 5 minutos, un par de tubos de UHU POR, un poco de tarjeta roja, los planos de Brad Gibson £ 22, una caja de espuma de poliestireno azul 600x600x100mm £ 76, algunas tablas de lijar de balsa y un poco de papel de lija. La primera etapa consistió en construir un casco justo en espuma que, para mi sorpresa, logré. Una vez que llegué a ese punto, pude pedir la estera de vidrio y el epoxi y pronto tuve un molde masculino. Hacer el casco sobre el molde fue relativamente fácil, pero cuide las esquinas en la proa y la popa, ya que puede obtener espacios de aire. Un problema fue decidir la bandeja. Hay algunas pistas de los fabricantes de barcos, pero no estoy seguro de si creerlas. Sé que necesita una bandeja con un total de 10 a 12 oz por metro cuadrado. En mi próxima bandeja, probaré 3 capas de vidrio de 124 g, que es un poco más ligero que mi primer bote. Una vez que el casco se saca del molde, es importante tener una plantilla en la que apoyar el casco y utilizar para medir la longitud total con precisión, centrar la quilla y el timón y hacerlos perpendiculares a las líneas centrales. Luego fue un caso de agregar las partes internas y construir la plataforma. El único gran fracaso. Me olvidé de reforzar el casco debajo del mástil y casi empujo el mástil a través del fondo del barco, lo que no se habría visto bien en el agua. Aparte de eso, todo fue perfecto. Re la plataforma. Compré un kit de velas de Housemartin para los aparejos, velas y accesorios. No había instrucciones con los bits, pero hay una gran documentación sobre cómo montar un equipo en Salesetc y pude trabajar todo desde allí. Las velas son económicas y muy agradables de instalar. Probablemente solo necesite comprar un equipo A y B inicialmente. Compré el timón de aleta y la bombilla y la carcasa de la aleta de Dave Creed, quien creo que es el mejor en ese negocio. Desde que el barco estuvo en el agua por primera vez, he hecho muchos ajustes y creo que ahora tengo un barco configurado final. La regla de oro es que cuanto más simple, mejor. El barco es competitivo, pero estoy seguro de que nunca será tan rápido como los barcos de producción superior con una brisa fuerte. Mi objetivo es ver qué tan lejos puedo llegar en la escalera cuando comiencen los eventos de clasificación. El barco es un ganador habitual en el estanque de Frensham y en una visita a Emsworth terminé cuarto después de 10 carreras de 15 en una flota compuesta por barcos de producción conducidos por algunos marineros muy experimentados. Respecto a costo y tiempo. He gastado aproximadamente £ 400 en el casco (incluidas las herramientas) y £ 900 en accesorios (kits de aparejo A, B, C £ 300, cabrestante rmg más interruptor £ 235, kit de radio £ 108, bombilla de aleta y timón £ 110). Hice mi propia caja de barco y caja de aparejo por menos de 50 libras esterlinas. Compare esto con la compra del kit completo (incluido aparejo de A - C, caja de aparejo, soporte de barco, caja de barco) por £ 3-4000 dependiendo de dónde lo compre. Si esta información lo inspira a construir un barco, no se decepcionará y siempre estaré feliz de ofrecer cualquier consejo. Puedes hacerlo con paciencia y sobre todo con una planificación muy cuidadosa y recuerda que hay mucha gente por ahí dispuesta a ayudar.

Getting round the course (Click on a heading) Start 1st Windward leg Windward mark rounding Run Leeward Mark 2nd windward leg Last windward leg Finish After sailing

Poniendolo todo junto Espero que este sitio web le ayude con la construcción de barcos y las carreras. Si, como yo, investigará el tema de la OIM en profundidad, se sorprenderá de lo mucho que hay que aprender, construir y competir con una OIM de manera competitiva. Mi objetivo al consolidar la información sobre todo lo relacionado con la OIM es ayudar a los propietarios nuevos y existentes proporcionando una referencia a toda la información dispersa en Internet y combinar el conocimiento en un sitio web de fácil navegación. El secreto para aprender todo esto radica en la respuesta a la pregunta "¿Cómo se come un elefante?" La respuesta es "Un bocado a la vez". Elija piezas del tamaño de un bocado que llenarán los vacíos en su base de conocimientos o regístrese para convertirse en miembro y recibir "Pensamientos para el día" donde me enfoco en un aspecto de las carreras cada día. Cuando dominas todas las habilidades con un barco competitivo, no puedes evitar hacerlo bien. Finalmente, si quieres vivir el sueño, mira a Peter Stollery ganar una carrera en el Mundial de Brasil 2019. Su oficio de carrera es brillante. Mundiales de la OIM Brasil los otro La joya de un video es la carrera de Peter Stollery con Brad Gibson en el Mundial 2011 en West Kirby.

Sitios australianos Navegación por radiocontrol en agua salada Darren Paulic publicó esto en Facebook RC Sailing Group Tienda de Radio Sailing Suministros de radio Australia Yates de radio por Red Ant Equipo de control de radio SailRC 360 velas Velas de gato FRD Frank Russell Design Velas JG Plan B Velas de espectro Yates Mirage Radio Sitios de Nueva Zelanda Vickers RC Sailing Suministros para yates de radio Ultralite Radio Yachtin g Asociación NZ Radio Yachting

Guarniciones Reino Unido David Creed, molduras, aletas, bulbos y timones 0151342 7693 d.creed495@btinternet.com KBITS Barcos modelo Cornwall Sailsetc Velas PJ Soluciones de alfareros nosotros Comience aquí en American Model Yacht Association Nueva Zelanda Asociación NZ Radio Yachting

Antes de un evento Determina cuál es tu objetivo en la navegación Conoce tu reglas y tácticas de carreras Gestione su inversión con el cuidado mantenimiento de embarcaciones Navega rápido con la derecha puesta a punto y configuración del barco Conozca sus controles de radio Eficaz práctica de barco Asegure una configuración consistente usando listas de verificación Sepa como el el clima te ayudará Útil referencias

Algunos libros que te gustaría leer Teoría Teoría y práctica de la vela por CA Marchaj 1964 Aerohidrodinámica de la navegación por CA Marchaj 1979 Rendimiento de vela por CA Marchaj 1996 Navegación de alto rendimiento por Frank Bethwaite 2010 (2da edición) Práctica Expert Dinghy Racing por Paul Elvstrom 1963 Viento y estrategia de Stuart Walker 1973 Campeonato de vela ligera por Christopher Caswell y David Ullman 1978 Mirando velas de Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Ganar - La psicología de la competencia por Stuart Walker 1980 Tácticas de carreras avanzadas por Stuart Walker 1981 Navega, corre y gana por Eric Twiname mil novecientos ochenta y dos Esto es Boat Tuning for Speed por Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Sail to Win Series - Dinghy Helming de Lawrie Smith 1983 - Estrategia de viento de David Houghton 1984 - Afinando su bote por Lawrie Smith 1985 - Velocidad del barco de Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 Manual de entrenamiento de carrera RYA por Jim Saltonstall 1983 Mi agradecimiento a Brian Outram (Australia) por su lista de lectura. Déjame saber tus libros favoritos para poder agregarlos a la lista.

Welcome to Barrow's leading information site for radio sailing. If you are looking to get into radio sailing, improve your performance or learn about building and setting up these tricky boats, then this is the site for you. Navigation is easy along the menu and all the sections are formatted in the same way. Mobile acess The menu is accessed by clicking on the three horizontal lines at the top of the screen. I hope you enjoy it. Please send me a message if you want anything added to the site. There are several sections About - Explains why I created the site, who its for and a bit about me Blog - As I come across ideas or sail in events, I put articles and reports in here Useful websites - This is a list of all the sites I identified in my journey to build and race boats The classes - Include building, setting up and racing IOM's, DF65, DF95 and Marbleheads Racing tips - There is a lot packed into here for new and very advanced skippers More - My race schedule, results, reference books, advice for new entrants and acknowledgements

reglas de oro “ Ganar no siempre significa ser el primero. Ganar significa que lo estás haciendo mejor que nunca ". - Bonnie Blair Lo que necesitas saber El objetivo no es ganar, sino ejecutar tu plan. No tienes que ganar una carrera para ganar la serie. La salida es el 80% de la carrera. Navega tu propia carrera y evita grandes grupos de barcos. No te metas en problemas Penalización de vuelta inmediatamente por cada infracción. Diviértete y disfruta de las carreras. Me encanta la cita en la parte superior de esta página. Solo una persona puede ser la ganadora, así que qué objetivo tener, "hacerlo mejor que nunca". ¿Cuáles son las conclusiones clave para las carreras de este sitio web? Hablamos de no centrarse en la victoria, sino de ejecutar su plan. Descubrí cómo ganar en mi juventud centrándome no en la alegría de ser el ganador, sino en todos los detalles que se necesitan para ganar. Navegaba en una carrera con la mentalidad y el enfoque adecuados, cuando de repente, por primera vez en mi vida, me encontré al frente de la flota. Que hice Conmocionada por la situación, pensé en no perder mi lugar y dejé de pensar en los detalles. ¿Se puede adivinar lo que pasó? Volví a caer en la flota. Sin embargo, una vez que establecí la mentalidad de centrarme en los detalles, mi lugar al frente de la flota quedó establecido y nunca miré hacia atrás. En una serie, no tienes que ganar todas las carreras. La consistencia y el apego a su plan le brindarán una serie de resultados óptimos. Nunca sabes lo que va a pasar antes de que comience el día, pero puedes controlar lo que eres capaz de controlar. es decir, preparación, listas de verificación, estudio del agua, práctica antes del evento, etc. Obtenga el detalle correcto y obtendrá los resultados. No puedo enfatizar lo suficiente que la carrera prácticamente ha terminado después del primer minuto de navegación. Sí, habrá turnos y cambios de lugar, pero la jerarquía está establecida. Entonces, si vas a practicar y concentrarte en algo, concéntrate en el comienzo. Usted no será decepcionado. Si miras las carreras, verás que siempre hay grupos de barcos que interfieren entre sí, peleas de perros, orza, etc. Si te involucras en un grupo, en el peor de los casos te arriesgas a un incidente y un turno de penalización, en el mejor de los casos te retrasarán mientras luchas por escapar de la manada. Quieres evitar todo esto. Manténgase alejado de los problemas y manténgase alejado. Haga esto y encontrará que tomará lugares mientras otros marineros se concentran en las pequeñas batallas y pierden la noción del plan general. Si comete una infracción, debe girar inmediatamente, no a la mitad del siguiente tramo. Algo que no he cubierto y probablemente el elemento más importante de este sitio es divertirse. Cuando navegue, debe sonreír de oreja a oreja por la alegría de estar al aire libre en un entorno maravilloso, con buenas bromas amistosas y un barco rápido y bien navegado. Qué placer será hacerlo mejor que nunca.

Referencias Los detalles Pensé que sería útil señalar algunas referencias que tienen muchos consejos útiles. El primero es el Manual de MYA de 2009 que se encuentra en el sitio de MYA. Este manual contenía muchas ideas útiles, desde la construcción y navegación de su yate de radio hasta la gestión de eventos, colocación de marcas, medición, fabricación de velas y mucho más. Aquí está el enlace al manual en el sitio de MYA https://mya-uk.org.uk/kb/mya-handbook-2009/ De hecho, el sitio MYA es una rica fuente de información y debe investigarse a fondo. Hay 3 fuentes de información táctica que encontré particularmente útiles. “Las tácticas de las regatas de veleros” de Peter Czajka y cubre tácticas versus estrategia, tácticas y reglas, tácticas para principiantes y un curso intensivo de reglas. Peter Czajka ha estado intensamente involucrado en la vela de competición desde los 14 años. En años anteriores tuvo éxito en 470, láseres y dardos. Hasta hace un par de años, todavía lo encontraban regularmente en regatas Sprinto, o como timonel o táctico en varias regatas en alta mar. En la actualidad, está activo como oficial de regatas de la Federación Austriaca de Vela y, como árbitro o miembro del jurado en regatas internacionales. https://www.czajka.at/html/en/track.html “Tácticas de regata para modelos de veleros por radiocontrol”. Navegación Narrabeen. Cubre todos los aspectos de las regatas de yates en miniatura con videos y una presentación de una hora de Peter Isler sobre el arranque. Además, me encanta su actitud hacia la navegación. “Si bien las carreras se toman en serio, todavía hay un ambiente relajado. La navegación se detiene durante 15 minutos para un smoko matutino a las 10:00 am, y los miembros se reúnen para almorzar en un café local la mayoría de los martes. Cada seis meses se celebra una regata familiar con barbacoa ". https://www.narrabeensailing.com/tactics Reglas y tácticas de carreras de RC de John, incluidos los cambios en las nuevas reglas de 2021-2024. Estos artículos están escritos para los navegantes de carreras de yates RC principiantes a intermedios, pero pueden ser un buen repaso para aquellos con más experiencia. Se han actualizado para reflejar las Reglas de regatas a vela (RRS) 2021-2024 que entraron en vigor el 1 de enero de 2021. Los artículos están organizados en una serie de capítulos que comienzan con algunos conceptos básicos y luego lo guían por el recorrido de la carrera desde el inicio, hasta la marca meteorológica, la puerta de sotavento y la meta. El artículo de Hailing cubre varias reglas del hipódromo. Hay un par de elementos de bonificación que discuten cuestiones como la diferencia entre el rumbo adecuado, el espacio marcado y el derecho de paso (ROW); qué sucede en una audiencia de protesta; y para evitar una audiencia de protesta, cómo tomar un Turno de Penalización. https://sites.google.com/site/johnsrcsailingrulesandtactics/home ¿Quieres conocer los mejores diseños de barcos de los últimos 6 mundos? Aquí están sin ningún orden en particular: Kantun Música pop Sedici Britpop Nitro adriático V10 Tatam V9 Proto2 Finalmente, si desea repasar sus reglas, pruebe este libro de pruebas. https://shop.ussailing.org/copy-of-100-best-racing-rules-quizzes-through-2024.html?id=59218958 Para una muestra, mire aquí y diga si tiene algún derecho. No son fáciles. https://www.ussailing.org/competition/rules-officiating/dave-perrys-100-best-racing-rules-quizzes/

Algunos libros que te gustaría leer Teoría Teoría y práctica de la vela por CA Marchaj 1964 Aerohidrodinámica de la navegación por CA Marchaj 1979 Rendimiento de vela por CA Marchaj 1996 Navegación de alto rendimiento por Frank Bethwaite 2010 (2da edición) Práctica Expert Dinghy Racing por Paul Elvstrom 1963 Viento y estrategia de Stuart Walker 1973 Campeonato de vela ligera por Christopher Caswell y David Ullman 1978 Mirando velas de Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Ganar - La psicología de la competencia por Stuart Walker 1980 Tácticas de carreras avanzadas por Stuart Walker 1981 Navega, corre y gana por Eric Twiname mil novecientos ochenta y dos Esto es Boat Tuning for Speed por Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Sail to Win Series - Dinghy Helming de Lawrie Smith 1983 - Estrategia de viento de David Houghton 1984 - Afinando su bote por Lawrie Smith 1985 - Velocidad del barco de Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 Manual de entrenamiento de carrera RYA por Jim Saltonstall 1983 Mi agradecimiento a Brian Outram (Australia) por su lista de lectura. Déjame saber tus libros favoritos para poder agregarlos a la lista.

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